Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

Bomenkap Oranjeplein

by

Partij Souburg-Ritthem is behoorlijk geschrokken van de informatie, die wij in de beantwoording van onze schriftelijke vragen (commissie ruimte 28 maart 2024) hebben gelezen. Volgens de bijgesloten kaart zijn 20 historische bomen aan het afsterven! Deze prachtige, oude bomen zijn beeldbepalend voor het Oranjeplein en de oude kern van Souburg. De PSR vindt het ontoelaatbaar, dat alle historische bomen opgeofferd worden vanwege de naastgelegen nieuwbouw.
Het college wordt verzocht de volgende vragen schriftelijk te beantwoorden:

  1. Zijn de gevolgen van nieuwbouw (bijvoorbeeld de wateronttrekking uit de bodem) voorafgaand aan de nieuwbouw in kaart gebracht? Graag toelichting.
  2. Waarom is niet halverwege opnieuw een monitor uitgevoerd op de bomen? Graag toelichting.
  3. Het lijkt voor de PSR zinvol bovenstaande op te nemen in procedures om herhaling en kosten te voorkomen. Kan het college onze suggestie overnemen?
  4. Ontvangt WVO/Zorgstroom de rekening voor de nieuw te planten bomen? Of is de gemeente hier ook debet aan en moet zij bijdragen in de kosten? Graag toelichting.
  5. De PSR neemt aan dat er nieuwe bomen geplant worden, die al een groot formaat hebben. Anders gaat het jaren duren voordat een redelijk groen beeld op het Oranjeplein terugkomt. De PSR hoort hierover graag de mening van het college.
  6. Wanneer wordt de herplanting gestart?
Deel deze pagina via

Dramatische toestand scholen

by

De medezeggenschapsraad van basisschool de Parelburcht heeft contact met Partij Souburg Ritthem gezocht i.v.m. de dramatische technische stand van het huidige schoolgebouw.
De medezeggenschapsraad van de basisschool de Parelburcht en de PSR willen een antwoord op de volgende vragen:

1. Vindt u de voorbeelden die in de onderstaande brief genoemd worden een acceptabele situatie voor een gebouw waarin onderwijs gemaakt dient te worden? Zo nee, welke reparaties of aanpassingen kan de school nog verwachten in de tijd dat de school hier gehuisvest is?
2. Hoe gaat het college waarborgen dat het huidige schoolgebouw tot de verhuizing
bouwtechnisch veilig en met een goed en gezond binnenklimaat gebruikt kan worden? Graag
toelichting.

Namens de medezeggenschapsraad van basisschool de Parelburcht sturen wij u deze brief.
“De oplevering van ons nieuwe schoolgebouw laat al enige tijd op zich wachten. Als MR zijnde hebben wij hier begrip voor, een schoolgebouw moet immers een veilige en duurzame plaats zijn waar leerlingen en medewerkers samen onderwijs kunnen maken.
Omdat er nog geen zicht is op een opleverdatum willen wij middels deze brief onze zorgen over de staat van het huidige gebouw waarin wij gehuisvest zijn uiten. In afwachting van de verhuizing naar ons nieuwe schoolgebouw aan de van Visvlietstraat 7 te Oost Souburg zijn wij gehuisvest in het voormalig schoolgebouw van het Mozaïek aan de Dongestraat 109 te Oost Souburg. Voorheen hadden wij twee locaties: van Visvlietstraat en Dongestraat. Om tijdens de nieuwbouw van onze school ruimte te bieden aan onze groepen van de locatie van Visvlietstraat is gekozen om tijdelijk units te plaatsen. Ondertussen is tijdelijk nu alweer ruim 3 jaar. Diverse gebreken en ongemakken aan het huidige gebouw maken dat leerlingen, ouders en medewerkers zich afvragen hoe het met de veiligheid en hygiëne gesteld is. Om een aantal voorbeelden te noemen:

  • Diverse lekkages op het plat dak zorgen voor vocht en schimmelplekken op de plafondplaten. Reparaties van bovenaf dichten weliswaar de lekkage, maar vocht en schimmel gaan hierdoor, niet weg. Risico op gezondheidsklachten van gebruikers van het gebouw door schimmels blijven bestaan.
  • De riolering waarop diverse toiletten zijn aangesloten zorgen voor een overlast van stank, zodanig dat diverse leerlingen aangeven geen gebruik te willen maken van de toiletten op school.
  • De units waarin de groepen 1c, 1 2a en 1 2b tijdelijk zijn ondergebracht zijn dusdanig gehorig dat zowel leerlingen als medewerkers klachten zoals hoofdpijn ontwikkelen als gevolg van een hoog aantal prikkels door geluid.
  • Er wordt al maanden niet meer schoongemaakt in de van Duyvenvoorde sportzaal waar wij met alle groepen sporten. Een zeer onhygiënische situatie als gevolg.

Deel deze pagina via

Zebrapad Zoute Viever

by

Naar aanleiding van hieronder bijgevoegde mail heeft Partij Souburg-Ritthem een aantal vragen

Zebrapad Zoute Viever
Zebrapad Zoute Viever

Als vrijwilligsters van de Zoute Viever vroegen wij ons af of er een zebrapad komt voor de nieuwe Zoute Viever naar de overkant van het Oranjeplein. De situatie om over te steken is nu al vol risico en dat wordt dadelijk nog veel erger, als er 107 mensen gaan wonen. De mensen gaan echt niet eerst terug naar de Stemerdinglaan, de Lekstraat oversteken en dan aan de andere kant weer de Stemerdinglaan oversteken om naar de Jumbo te gaan. Dat doet uiteraard geen mens.
Vraag 1 Vrijwilligers uitten hun zorgen over de toekomstige verkeerssituatie rondom de nieuwe Zoute Viever en meer specifiek over het ontbreken van een veilige oversteekplaats voor voetgangers tussen de toekomstige vestiging van de Zoute Viever naar de overkant van het Oranjeplein. Erkent het college de zorgen van de vrijwilligers over deze situatie? Graag toelichting.
Ons antwoord
Het college erkent dat het voor bejaarde mensen een obstakel is om een weg met autoverkeer over te steken. We erkennen niet dat de oversteek vol risico zit of dat een zebrapad al het risico weg zal nemen. Zie onze toelichting bij vraag 2.

Vraag 2 Is het college bereid om naar deze situatie te kijken? En met behulp van een verkeersinformatie kaart, deze aan de vrijwilligers en aan de PSR verduidelijken/uitleggen? Graag toelichting.
Ons antwoord Op het Oranjeplein, tussen de Burgemeester Stemerdinglaan en Paspoortstraat, hebben vanaf 1 januari 2014 12 geregistreerde ongevallen plaatsgevonden. Het gaat hier in alle gevallen om ongevallen met botsingen met of tussen voertuigen (auto’s, (brom)fietsen of e-bikes). Er hebben geen geregistreerde ongevallen plaatsgevonden waarbij voetgangers betrokken zijn. De wens van het zorgpersoneel slaat dus voornamelijk terug op de subjectieve veiligheid (gevoel van veiligheid) en minder op de objectieve veiligheid (daadwerkelijke veiligheid).
Zebrapaden worden in beginsel nooit toegepast op erftoegangswegen. Dit komt ten eerste omdat het kan conflicteren met het principe rechts-gaat-voor. Een voetganger komend van links heeft immers voorrang en kan daardoor over het hoofd worden gezien. En ten tweede omdat het de focus legt op één specifiek punt in het wegbeeld. Dit is onwenselijk, omdat weggebruikers op erftoegangswegen altijd rekening moeten houden met plots overstekende mensen of spelende kinderen.
Zebrapaden op erftoegangswegen vergroten het gevoel van subjectieve veiligheid, maar verslechteren de objectieve veiligheid als deze niet zorgvuldig worden toegepast. Wij zijn bereid om naar een zorgvuldige toepassing van een zebrapad te kijken bij de reconstructie van de wegen rondom de Zoute Viever in 2024.

Vraag 3 Hoe kijkt het college aan tegen het idee om een zebrapad vanuit de nieuwe Zoute Viever naar de overkant van het Oranjeplein aan te leggen? Dit draagt bij aan de veiligheid van alle voetgangers en in het bijzonder aan die van de toekomstige bewoners van de Zoute Viever. Graag toelichting.
Ons antwoord
Wij zijn van mening dat objectieve veiligheid belangrijker is dan subjectieve veiligheid. Zie onze toelichting in het antwoord op vraag 2.

Deel deze pagina via

De bankjes komen terug

by

Partij Souburg-Ritthem is blij met feit dat er in onze dorpen en stad diverse bankjes staan, waar mensen even kunnen uitrusten, van het uitzicht genieten of elkaar ontmoeten. Het belang van deze bankjes mag dan ook niet onder stoelen of banken worden geschoven. Nu heeft Partij Souburg-Ritthem geconstateerd dat er verschillende bankjes in slechte staat zijn en eigenlijk niet meer echt uitnodigen om op te gaan zitten. Ook is gebleken, dat het bankje in de Kanaalstraat, tegenover de Kruidvat zelfs is verdwenen. Partij Souburg-Ritthem, staat voor goede leefbaarheid in onze dorpen en stad en heeft hierover de volgende vragen:

  1. Beschikt het college over een overzicht van de bankjes welke in onze gemeente een opknapbeurt nodig hebben? Zo nee, waarom niet?
    Antwoord: Team Stadsbeheer houdt lijsten bij van de geplaatste banken in de gemeente Vlissingen. D.m.v. meldingen van burgers, burgerschouwen en eigen waarnemingen houden wij de (technische)staat van de banken bij. Jaarlijks vervangen we onderdelen en/of complete banken. Dit is afhankelijk van de beschikbare financiële middelen en de ernst van de schade aan de bank.
    Gemeente heeft een beheersysteem. Dit systeem is de afgelopen jaren gevuld met areaal/ kapitaalsgoederen. Vorig jaar en begin dit jaar is het straat- en park meubilair geïnventariseerd. Tevens is deze geschouwd op de technische staat. We zijn op dit moment de geïnventariseerde data aan het verrijken met extra informatie. We hopen volgend jaar een meerjarenplan/ begroting te kunnen presenteren om het onderhoud en vervangingswaarde inzichtelijk te maken via het beheerssysteem. Hiermee proberen we de financiën beter te laten aansluiten op het beheer en onderhoud van het straat -en parkmeubilair.
  2. Wanneer is dit straatmeubilair voor het laatst geïnspecteerd?
    Antwoord: Zie het antwoord bij vraag 1.
  3. Wat is de reden dat het onderhoud van deze bankjes niet op orde is?
    Antwoord: Er is gekeken om de banken te vernieuwen. Echter zijn de kosten van de bankjes drastisch omhooggegaan. Het vernieuwen paste niet binnen de beschikbare financiële middelen. We hebben daarom gekeken naar alternatieven om de bankjes op te knappen. Hiervoor zijn materialen besteld en inmiddels worden/zijn de eerste bankjes vernieuwd.
  4. Is het college het met de PSR eens, dat goed onderhouden bankjes, in welke staat zij ook mogen verkeren, bijdragen aan een goede leefbaarheid voor onze bewoners?
    Antwoord: We zijn het met u eens dat een bankje bijdraagt aan de leefbaarheid in onze dorpen en stad. De technische staat en veiligheid staat bij ons daarom ook voorop. De esthetische kant komt daarna (bijvoorbeeld het schilderwerk). Dit sluit ook aan bij de artikel 12 status waarin wij als gemeente verkeren en het vastgestelde ambitie-/ onderhoudsniveau.
  5. Is het college bereid, dit onderhoud binnen korte termijn uit te voeren, zodat onze bewoners weer van de bankjes gebruik kunnen maken?
    Antwoord: Tijdelijk houden we de bankjes veilig en repareren we de onderdelen die kapot zijn met nieuwe materialen. Uiteindelijk worden alle bankjes voorzien van een nieuw houten zitgedeelte. Inmiddels is het zitgedeelte van de bank in de Kanaalstraat (ter hoogte van de Braamstraat) vernieuwd. We zullen eerste de banken waarvan het zitgedeelte het meest beschadigd is vervangen en zo de lijst afwerken. We hopen de werkzaamheden eind januari 2024 afgerond te hebben.
  6. Kunt u ons laten weten waarom het bankje in de Kanaalstraat weggehaald is? Dan wel het weer terug komt?
    Antwoord: De bank tegenover het Kruitvat was aangereden en niet meer veilig. We hebben deze weggehaald en veiliggesteld. Vanwege de hoge kosten voor een nieuwe bank hebben wij ervoor gekozen de bank te reviseren. Daarmee proberen we de kosten te beperken en kijken we ook naar een stukje duurzaamheid. We hopen het bankje in week 40/41 terug te plaatsten. Daarna zullen we de overige bankjes in de Kanaalstraat opknappen.
Deel deze pagina via

Vragen en antwoorden over Lijn 57

by

Souburgers hebben geconstateerd dat de omleiding van de buslijn 57 van Connexxion nu naar een vaste route van de buslijn is omgezet naar de Bermweg. Er zijn haltes aangewezen. Deze haltes zijn op ongebruikelijke plekken gesitueerd: naast de berm, in de bocht en bij parkeerplaatsen. De bus moet
deels op de weg, maar ook op het fietspad stoppen. Daarnaast is de Bermweg een 50km weg.
Partij Souburg-Ritthem wil graag antwoord op de volgende vragen:

  1. Klopt het dat de route van buslijn 57 van Connexxion is aangepast?
    Antwoord: Op dit moment rijdt Buslijn 57 over de Bermweg in plaats van de Vlissingsestraat.
  2. Zo ja, wat is de reden van deze aanpassing? En per wanneer gaat deze aanpassing in?
    Antwoord: Vanwege bouwwerkzaamheden was Connexxion genoodzaakt een andere route te rijden. De werkzaamheden zijn inmiddels afgerond en Connexxion maakt nog steeds gebruik van Bermweg aangezien de chauffeurs dit veiliger en comfortabel vinden. Tevens is het een verbetering voor de doorstroming van het verkeer op de Vlissingsestraat.
  3. Is deze aanpassing van de route al definitief?
    Antwoord: Connexxion maakt nog steeds gebruik van de Bermweg in plaats van de Vlissingsestraat. De route is voor de chauffeurs en weggebruikers veiliger en comfortabeler Voor de inwoners van Vlissingsestraat geeft het veel rust aangezien deze weg een smal profiel heeft waar op sommige plaatsen soms dubbel wordt geparkeerd. Er zal nog een besluit genomen moeten worden of de Bermweg de definitieve route wordt. Aangezien Connexxion al geruime tijd gebruik heeft moeten maken van de Bermweg hebben wij hier niet negatief op gereageerd, een besluit hierover is nog niet genomen.
  4. Klopt het dat de bus niet meer over de Vlissingsestraat zal rijden? Is deze beslissing ook definitief? Graag toelichting.
    Antwoord: Zie antwoord vraag 3.
  5. Waarom zijn de omwonenden van de Bermweg niet op de hoogte gesteld dat door deze straat een vaste buslijn zal komen? Graag toelichting.
    Antwoord: Bewoners van de Bermweg zijn zowel tijdens de bouwwerkzaamheden als na de bouwwerkzaamheden niet geïnformeerd dat buslijn 57 door hun straat rijdt. Het had beter geweest de bewoners hiervan op de hoogte te stellen. Indien de route definitief over de Bermweg gaat lopen dan worden de bewoners hierover geïnformeerd.
  6. Is het college het met de PSR eens dat in- en uitstappen op de plekken die in de bocht, naast de berm gestationeerd zijn, zeer ongeschikt en zelfs gevaarlijk voor de reiziger is? Graag toelichting.
    Antwoord: De in- en uitstapplaatsen zullen nader onderzocht worden of deze op de juiste plaats liggen qua verkeersveiligheid zowel in de huidige situatie als de eventuele nieuwe situatie.
  7. Jaren terug was er ook een buslijn omleiding via de Bermweg. Toen is de toegestane snelheid van 50 naar 30km/u aangepast. Is het college het met de PSR eens dat deze aanpassing van 50 naar 30 km/u eigenlijk nu ook veel veiliger zou zijn? Graag toelichting.
    Antwoord: Zowel op de Bermweg als de Spoorstraat geldt een maximum snelheid van 50 km/h. De inrichting zoals de voorrangssituaties zijn gebaseerd op 50 km/h. Buslijn 57 rijdt 1x per uur door de Bermweg en Spoorstraat op werkdagen tussen 07.00 en 19.00 uur. Het verwachte verkeersgedrag is voor weggebruikers niet herkenbaar als de snelheid wordt teruggebracht naar 30 km/h. Daarom adviseren wij om de snelheid op dit moment niet te verlagen.
  8. Wordt de Bermweg een 30 km/u weg bij een nieuwe en definitieve aanpassing van de buslijn? Graag toelichting.
    Antwoord: Wanneer buslijn 57 definitief over de Bermweg gaat rijden zal nader onderzocht worden of de Bermweg en Spoorstraat afgewaardeerd moeten worden.
  9. Is er verkeersonderzoek gedaan naar verkeersaanpassingen die nodig zijn voor het plaatsen van vaste bushaltes? Zo nee waarom niet?
    Antwoord: Op dit moment wordt er nog steeds gebruik gemaakt van de tijdelijke haltes. Wanneer er een besluit komt dat buslijn 57 via Bermweg en Spoorstraat blijft rijden zal dit nader onderzocht worden.
  10. Zo ja, welke verkeersaanpassingen komen in de Bermweg om de veiligheid van de reizigers en de weggebruikers te garanderen? Graag toelichting.
    Antwoord: Zie antwoord vraag 9.
  11. Souburgers kunnen geen informatie over de aanpassingen van de buslijn in de media vinden. Hoe wordt dit eigenlijk gecommuniceerd? Kan deze informatie via de gemeentelijke media duidelijk gecommuniceerd worden?
    Antwoord: De tijdelijke situatie vanwege de bouwwerkzaamheden is nog steeds actueel, Wanneer het besluit komt dat buslijn 57 definitief door de Bermweg en Spoorstraat zal rijden zal hier over worden gecommuniceerd. Dit jaar zal het college hierover een besluit nemen.
Deel deze pagina via