Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

Wandelpad kanaal

by

Inwoners van West- en Oost-Souburg hebben de Partij Souburg-Ritthem gevraagd om een goed wandelpad langs het Kanaal door Walcheren richting Middelburg, aan de kant van de spoorlijn. Dit is een bijzonder mooi pad waar je tot rust kunt komen en ongestoord kunt wandelen of sporten, zonder hinder van fietsen of scooters.

Momenteel is het pad echter in slechte staat en lijkt het meer op een blubberbad, wat het wandelen en sporten bemoeilijkt. Het is zelfs onmogelijk om er met hulpmiddelen, zoals een rolstoel of rollator te komen en te wandelen.
De inwoners zien een nieuw pad niet alleen als een verbetering voor hun eigen recreatie en een gezonde levensstijl, maar ook als een waardevolle investering in de inclusie en het toerisme in onze gemeente. Samen met de gemeente Middelburg zou de gemeente Vlissingen kunnen werken aan een aantrekkelijk en voor iedereen toegankelijk pad dat de natuur in de omgeving tot zijn recht zou laten komen. Even genieten aan het water, bootjes kijken, even zitten en een boekje lezen of picknicken met familie en vrienden zou dan mogelijk kunnen zijn.
Partij Souburg-Ritthem wil graag een antwoord krijgen op de volgende vragen:

      1. Wanneer kunnen we verwachten dat de werkzaamheden die momenteel door de Provincie Zeeland worden uitgevoerd, afgerond zijn?
      1. Is het mogelijk voor de gemeente Vlissingen om samen met de gemeente Middelburg in overleg te treden met de Provincie Zeeland, de eigenaar van de grond, om het wandelpad langs de dijk op te knappen?
      2. Wanneer kunnen we een opknapbeurt voor het wandelpad verwachten, gezien de huidige staat van het modderbad en zeer slechte toegankelijkheid voor mensen met
        beperkingen?
      3. Welke maatregelen kunnen worden genomen om te zorgen dat het pad voor
        iedereen toegankelijk is, inclusief mensen die gebruik maken van diverse
        hulpmiddelen.
      4. Is het mogelijk om het pad aan te leggen met duurzame materialen, zoals een
        schelpenpad, om de toegankelijkheid, gebruikservaring en onderhoud te verbeteren?
        Graag toelichting.
      5. Wat zijn de mogelijkheden voor het toevoegen van voorzieningen zoals bankjes
        (misschien een picknicktafel), informatieborden om het pad aantrekkelijker te
        maken?
      6. Hoe kan de gemeente Vlissingen (in samenwerking met de gemeente Middelburg en
        de Provincie Zeeland) de inwoners betrekken bij het project, zodat hun ideeën en
        wensen in de plannen worden meegenomen?
      Deel deze pagina via

      Onderhoud openbare ruimte

      by

      De bewoners van de Burchtstraat in Oost-Souburg hebben tegen Partij Souburg-Ritthem hun zorgen uitgesproken over schokkende situaties rondom de Karolingische Burcht.
      Partij Souburg-Ritthem vindt dat goed onderhoud van de openbare ruimte essentieel is voor de leefbaarheid en het woongenot in een dorp. Wanneer straten, parken en andere publieke ruimten schoon, veilig en goed onderhouden zijn, voelen bewoners zich trots op hun omgeving en wordt de kwaliteit van leven aanzienlijk verhoogd. Dit draagt niet alleen bij aan het esthetische beeld van het dorp, maar vermindert ook overlast en draagt bij aan een gemeenschapsgevoel. Investeren in het onderhoud van de openbare ruimte is daarom een investering in het welzijn van onze inwoners.
      Daarom wil Partij Souburg-Ritthem graag een antwoord krijgen op de volgende vragen:

      1. Wie is de verantwoordelijk voor het onderhoud van de openbare ruimte rondom de Karolingische Burcht (rood gekleurd op de foto)?
      2. Is de rood gemarkeerde ruimte op de foto een monumentaal gebied en welke specifieke onderhouds- en gebruiksregels gelden er voor een dergelijk monumentaal gebied?
      3. Welke stappen gaat het college nemen om het structurele onderhoud van de openbare ruimte rondom de Karolingische Burcht, inclusief de schapenweide, te verbeteren?
      4. Is er een actieplan of beleidsmaatregel om achterstallig onderhoud in straten zoals de Burchtstraat in Oost-Souburg aan te pakken? Zo nee, waarom niet ?
      5. Hoe gaat het college om met situaties waarbij bewoners hun tuinen en omliggende gebieden zodanig verwaarlozen dat dit tot overlast, zoals rattenplagen, vervuilingen en brandgevaar voor andere bewoners leidt?
      6. Zijn er bestaande gemeentelijke richtlijnen of regels met betrekking tot het onderhoud van privé-eigendommen die overlast veroorzaken in de publieke ruimte? Zo ja, hoe worden deze gehandhaafd?
      7. Wat doet de gemeente om het probleem van illegale stort van afval en vuilnis in gebieden zoals de schapenweide bij de Karolingische Burcht tegen te gaan?
      8. Ongediertebestrijding staat regelmatig ter discussie in onze gemeente. De PSR wil graag een overzicht ontvangen van recente en toekomstige geplande acties binnen onze gemeente i.v.m. bestrijding van ongedierte. Specifiek willen wij een overzicht van zojuist genoemde acties in en om de Karolingische Burcht.
      9. Is het college bereid om met bewoners in gesprek te gaan over hun zorgen met betrekking tot de verloedering van de omgeving aan de Karolingische Burcht en gezamenlijk te zoeken naar oplossingen? Zo nee, waarom niet
      Deel deze pagina via

      Oliebollenkraam

      by

      Dit jaar staat de jaarlijkse plaatsing van de oliebollenkraam tijdens de feestdagen op de parkeerplaats voor de Jumbo op losse schroeven. De ondernemer, die al jaren in deze periode zijn kraam op dezelfde plek opzet, verkeert in grote onzekerheid over zijn vergunningaanvraag voor het komende seizoen.
      Ondanks dat hij tijdens de laatste jaarwisseling vijf meter afstand hield van de woongevels en met een afstand van 6,30 meter zelfs ruim voldeed aan de gestelde eis, heeft een klacht van een bewoner geleid tot complicaties. De vergunning voor de oliebollenkraam is tot op heden nog niet verleend en de ondernemer voelt zich aan het lijntje gehouden door de gemeente. Terugkeren naar zijn eerdere standplaats is niet mogelijk, aangezien de stroomkast op deze plaats is verwijderd. Ondanks meerdere gesprekken met de gemeente blijft een beslissing op de vergunningaanvraag uit. Deze onzekerheid raakt niet alleen de ondernemer, maar ook de inwoners van Oost-Souburg, die elk jaar uitkijken naar de komst van deze oliebollenkraam!
      Juist omdat deze oliebollenkraam een gewaardeerd en populair onderdeel uitmaakt van de beleving van de feestdagen in Oost-Souburg hopen zowel de ondernemer als ook de inwoners op een snelle en positieve beslissing op de vergunningaanvraag. Partij Souburg-Ritthem roept het college op om snel en transparant te handelen, zodat de oliebollenkraam zijn traditie kan voortzetten en de feestvreugde niet verstoord wordt.
      De PSR zou graag antwoord willen op onderstaande vragen.

      1. Kan het college toelichten waarom de ondernemer van de oliebollenkraam, die tijdens de afgelopen 3 maanden voor de jaarwisseling op de parkeerplaats voor de Jumbo stond en zich aan de vereiste afstand van 5 meter van de woongevels hield, nog steeds geen vergunning ontvangen heeft, ondanks de tijdige aanvraag in april?
        Antwoord: Er is wel een vergunning verleend aan de standplaatshouder, de standplaatshouder is het niet eens met de locatie en heeft bezwaar gemaakt tegen de vergunning.
      2. Wat waren de specifieke redenen achter de klacht van de bewoner, en hoe heeft deze klacht invloed gehad op de besluitvorming met betrekking tot de vergunning voor de oliebollenkraam? Kan en wil het college ons inzage geven in de aard van de klacht? Graag toelichting.
        Antwoord: De klacht bestond er uit dat door de marktmeester is toegezegd dat de standplaats voor de woningen een tijdelijke locatie zou zijn in verband met de bouw van het zorgcomplex aan het Oranjeplein. Deze tijdelijke situatie duurt nu al jaren en daarom hebben de bewoners bezwaar gemaakt tegen de vergunning. Daarnaast is de standplaats niet officieel aangewezen als standplaats in de Beleidsregel Standplaatsen Vlissingen 2016.
      3. Kan het college toelichten waarom is er nog steeds geen nieuwe, definitieve plek toegewezen door de gemeente?
        Antwoord: De locatie voor de oliebollenkraam die in de Beleidsregel Standplaatsen Vlissingen 2016 is aangewezen, mag niet meer ingenomen worden in verband met de verkeersveiligheid. Door de grootte van de oliebollenkraam wordt het zicht aan het kruispunt ontnomen en is er niet altijd voldoende ruimte voor klanten op de stoep, zodat de klanten op de rijbaan komen te staan. Er is nog geen nieuw aanwijzingsbesluit standplaatsen genomen.
      4. Wat zijn de specifieke redenen voor het verwijderen van de stroomkast op de eerdere standplaats van de oliebollenkraam?
        Antwoord: In verband met de herinrichting van de groenstrook bij het Oranjeplein (waaronder het kappen en verwijderen van bomen en het nieuw aanplanten van bomen) is de stroomkast verwijderd.
      5. Welke concrete stappen zal het college nemen om deze ondernemer op korte termijn duidelijkheid te geven en een definitieve standplaats toe te wijzen?
        Antwoord: Op dit moment worden drie locaties getoetst. Wij hopen op korte termijn een besluit te kunnen nemen. Wij houden hierover contact met de ondernemer.
      Deel deze pagina via

      Bomenkap Oranjeplein

      by

      Naar aanleiding van de beantwoording van de eerder gestelde vragen door PSR over het kappen van bomen op het Oranjeplein in Oost-Souburg, willen we aanvullende vragen stellen. Na het bericht over het kappen van de historische bomen op het Oranjeplein is er nog altijd veel commotie in Oost-Souburg. Oost-Souburg verliest belangrijke, historische bomen die kenmerkend zijn voor de oude dorpskern. Hierover zijn nog altijd twijfels en zorgen bij inwoners. Moeten al deze bomen weg en zijn ze allemaal zo onherstelbaar beschadigd of ziek dat ze niet meer te redden zijn?

      Daarom willen wij graag weten:

      • Wie heeft het onderzoek naar de bomen verricht? Kan het college het BEA rapport(dat voor de bouw uitgevoerd is) toesturen waaruit dit is gebleken?
        Antwoord: Het onderzoek is intern uitgevoerd door een ETW- er/ETT- er. (European Tree Worker / European Tree Technician) en is als bijlage bijgevoegd.
      • Zijn er alternatieve maatregelen overwogen, zoals intensieve behandeling of gedeeltelijke snoei, om het leven van deze historische bomen te verlengen?
        Antwoord: Alternatieve maatregelen zoals snoei en groeiplaats verbetering bij overgebleven bomen is wel overwogen, maar met het oog op de vitaliteit en de afnemende diensten die deze bomen nog gaan vervullen, zoals filtering van fijnstof, opvang/vasthouden van water, koelteplaats, maar ook als schakel in de HGS i.c.m. de voorgenomen werkzaamheden nabij deze groenlocatie, is gekozen voor een nieuwe opzet van de groenlocatie met een toenemende vervulling van de ecosysteemdiensten.
        De bomen aan het oranjeplein zijn niet monumentaal en zijn niet opgenomen in de beschermde bomenlijst; De leeftijd van de bomen ligt tussen de 39 – 69 jaar. Als groep is de bomengroep wel beeldbepalend in de omgeving; als individu zijn ze niet beeldbepalend. Historische waarde, niet zijnde monumentale waarde, zijn emotionele waarde.
        De werkelijke waarde van de bomen zit in de diensten die zij leveren i.h.k. van biodiversiteit, klimaatadaptatie en de plek die zij innemen in de Hoofd groenstructuur(HGS). Dit alles volgens onze groenopgaaf; vergroten van de biodiversiteit, klimaatadaptatie en een waardevolle leefomgeving. Verder is het beter te investeren in een voldoende ondergrondse en bovengrondse groeiplaats voor nieuw aan te planten bomen, dan het aangaan van hoge beheerkosten voor het in stand houden van niet vitale bomen met een verhoogd risico en afnemende diensten.
      • In het najaar van 2023 is er een tussentijdse meting uitgevoerd naar de kwaliteit van de bomen. Wat waren toen de conclusies?
        Antwoord: Het adviesrapport van juli 2023 is bijgevoegd (zie vraag 1) Verwacht word dat binnen nu en 10 jaar, een 12 tal bomen zal zijn uitgevallen. De laan zal voor jaren niet aantoonbaar zijn, vanwege de steeds verder terug stervende kronen. De bomen die een langere levensduur hebben zullen verspreid over het perceel staan, de meeste met géén mooi uitgroeiende habitat, welke wel verwacht mag worden van bomen op deze prominente locatie.
        Vanwege de stagnerende en achteruitgaande conditie van de bomen, de geplande werkzaamheden in het wegdek en de toekomstige ingebruikname van de locatie, is mijn advies om de bomen te kappen. Bij het verwijderen van slechte bomen zullen ook wortels worden beschadigd van de matige bomen die we willen behouden. Ook dit geeft weer een verdere verslechtering van hun conditie
      • Kan er nog een keer een meting uitgevoerd worden om te kijken of de bomen ondanks slechte jaren toch spontaan hersteld zijn? Graag toelichting.
        Antwoord: Technisch gezien kan er een tweede nulmeting uitgevoerd worden, maar een positiever beeld ten opzichte van de vorige meting, geeft geen garantie voor de toekomst. Door het groeizame weer van afgelopen periode kan de boom een impuls krijgen en daarna weer afglijden. Hierbij is het een feit dat het kroonvolume en kroonoppervlak van de bomen door hun stand in de groep zeer beperkt is en blijft. Dit zal ook door het groeizame weer niet wijzigen.
      Deel deze pagina via

      Middelburgsestraat is een racebaan

      by

      De Middelburgsestraat te Oost-Souburg bestaat uit een recht stuk weg, een bocht en een recht stuk weg. Het is een 30 km weg! Op de rechte weggedeelten kunnen rijsnelheden door gemotoriseerd zwaar boven de toegestane 30 km per uur komen. Ook de inrichting van deze straat nodigt helaas uit tot gevaarlijk rijgedrag dat gepaard gaat met hoge snelheden. Het spreekt voor zich dat alle omwonenden deze situatie levensgevaarlijk en uitermate ongewenst vinden! Bovendien bevindt zich een school in deze straat en is het tevens een rijroute richting een iets verder gelegen basisschool. De omwonenden zijn van mening dat hun veiligheid en die van de (jonge) weggebruikers niet gewaarborgd is in deze straat.
      Het lijdt voor Partij Souburg-Ritthem geen twijfel, dat omwonenden zich ernstig zorgen maken over de verkeersveiligheid.

      Een 30 kilometerstraat mag absoluut geen racebaan zijn!
      Partij Souburg-Ritthem hecht veel belang aan verkeersveiligheid. We zijn van mening dat de inrichting van een weg zo optimaal mogelijk moet zijn om enerzijds op een veilige en prettige manier elkaar te passeren en anderzijds goed verkeersgedrag te stimuleren.
      Daarbij is een veilige en vlotte doorstroming van het verkeer ook belangrijk. Evenzo draagt een veilige straat ook bij aan de leefbaarheid en een prettige woonomgeving.
      Reeds meerdere jaren hebben zowel de bewoners van de Middelburgsestraat als ook Partij Souburg-Ritthem zich ingezet om dit probleem proberen op te lossen. Tot nu toe is er geen actie ondernomen om bovenstaande situatie aan te pakken en wij vragen ons af of er eerst iets ernstigs moet gebeuren vooraleer er door het college daadwerkelijk stappen ondernomen worden!

      Met de onderstaande vragen wil Partij Souburg-Ritthem haar ongenoegen uitspreken over de nu al 4 jaar lopende zorgwekkende verkeersproblemen in de Middelburgsestraat.

      Vraag 1: Is het college bekend met de onveilige situaties die ontstaan zijn door de structurele snelheidsoverschrijdingen en toegenomen drukte in de Middelburgsestraat? Graag toelichting.
      Ons antwoord: We beschikken over een aantal indicatoren voor de verkeersveiligheid. Dat zijn de klachten en meldingen, geregistreerde ongevallen en de rijsnelheden. Op basis van deze gegevens zijn we bekend met de ondervonden verkeersonveiligheid door bewoners.

      Vraag 2: Kan het college aangeven welke inrichtingseisen er gelden bij een 30-kilometerzone zodat handhaving plaats kan vinden? Graag toelichting.
      Ons antwoord: In de “ASVV 2021” van het verkeerskundig kennisinstituut CROW zijn de inrichtingseisen voor woonstraten 30 km/uur (erftoegangswegen binnen de bebouwde kom) opgenomen. Kort gezegd zijn dit de uitgangspunten:
      • minimale wegbreedte is 4,80 meter en ideale wegbreedte is 5,80 meter
      • open verharding/streetprint (uitstraling open verharding)
      • een rijbaan zonder rijrichtingscheiding
      • in de ideale situatie zijn er opsluitbanden aanwezig en er is geen witte lengtemarkering aanwezig (fietsstroken, kantmarkering, parkeervakken en dergelijke)
      • openbare verlichting is aanwezig
      • geen voorzieningen voor (brom)fiets- en/of landbouwverkeer
      • oversteken op wegvakken is toegestaan voor langzaam verkeer
      • parkeren kan op de rijbaan
      • ontwerpsnelheid is 30 km/h
      • voorrang op kruispunt is niet geregeld (gelijkwaardige kruispunten)

      De inrichting van de Middelburgsestraat voldoet aan de inrichtingseisen. Handhaving op snelheid is mogelijk. Snelheidshandhaving kan de gemeente helaas niet zelf doen. Deze bevoegdheid ligt enkel bij de politie.

      Vraag 3: Hoeveel en welke klachten en mails, vanaf 2019, heeft het college van bewoners ontvangen inzake de genoemde weg? En welke acties zijn dientengevolge ondernomen? Graag aantal per jaar met toelichting.
      Ons antwoord: Er zijn sinds 2019 8 meldingen gemaakt over de verkeersveiligheid en 2 aanvullende meldingen over de herinrichting die in 2019 heeft plaatsgevonden. Naar aanleiding van deze meldingen hebben de melders reactie ontvangen, zijn er acties ondernomen rondom het Kroonjuweel en is de voorrangssituatie met het kruispunt Burgemeester Stemerdinglaan verduidelijkt.

      Vraag 4: Is er sinds 2020 gekeken naar optimalisatie van de verkeersveiligheid in de Middelburgsestraat? Zijn er snelheidsmetingen uitgevoerd? Zo ja, wat waren daarvan de uitkomsten en is hierbij gekeken naar de mogelijkheid van herinrichting. Indien nee, waarom niet?
      Ons antwoord: In mei 2023 heeft verkeerskundig adviesbureau Goudappel B.V. het rapport ‘Verkeersonderzoek Souburg-Noord fase 3’ opgeleverd. In dit verkeersonderzoek is een prognose gemaakt van de stijging van het verkeersaanbod en heeft het bureau aanbevelingen gedaan. Het gaat om een stijging van 1.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm) naar 1.300 motorvoertuigen per etmaal in de Middelburgsestraat. Een maximale intensiteit van 4.000-5.000 mvt/etm is gangbaar. In de aanbevelingen stelt Goudappel B.V. dat er geen wijzigingen noodzakelijk zijn.
      Goudappel B.V. heeft in haar studie geen snelheidsmetingen uitgevoerd. Wij hebben wel inzicht in de snelheidsmetingen op basis van GPS-data. Deze gegevens geven een V85-snelheid van 37 tot 41 km/u weer. In het aankomende Programma Mobiliteit stelt de raad interventienormen vast, zodat duidelijk wordt welke verkeerssnelheden in een bepaalde setting acceptabel zijn en hoe het college om kan gaan met structurele overschrijdingen.

      Vraag 5: Om de Middelburgsestraat minder aantrekkelijk voor hardrijders te maken wordt door de aanwonenden voorgesteld om de straat anders in te richten. Hierdoor zou tegelijkertijd ruimte ontstaan om extra groen te planten en aan te leggen. De bewoners van de Middelburgsestraat willen, dat de weg zo snel mogelijk met snelheidsbeperkende en veilig voor alle gebruikers (bijvoorbeeld bloembakken), manier wordt ingericht. Is het college bereid om de aanvullende maatregelen te nemen? Graag toelichten.
      Ons antwoord: In 2019 is de Middelburgsestraat heringericht tussen de Burgemeester Stemerdinglaan en de Esdoornstraat. De herinrichting heeft plaatsgevonden in samenspraak met de bewoners door middel van een participatietraject. Op basis van de input door bewoners zijn diverse snelheidsremmende maatregelen aangebracht, namelijk een algehele versmalling van de rijbaan, het verwijderen van markeringen, kruispuntplateaus, een wegversmalling, klinkerverharding en parkeergelegenheden op de rijbaan. Er is bewust niet gekozen voor drempels, omdat diverse huizen niet onderheid zijn. Drempels kunnen hierdoor zorgen voor trillingsoverlast. Enkele bewoners hebben om deze reden aangegeven geen drempels te willen. Drempels hebben daarentegen wel het grootste effect op de snelheid van het verkeer.

      Het overige deel van de Middelburgsestraat, tussen de Esdoornstraat en de Lekstraat, wordt heringericht na oplevering van Souburg Noord Fase 3. Bij deze herinrichting zullen wij de omwonenden betrekken via participatie en aandacht hebben voor de verkeerssnelheid. Het college is bereid de ondervonden problematiek te onderzoeken en in gesprek te gaan met de bewoners.

      Vraag 6: Binnenkort starten in Souburg Noord nieuwe bouwprojecten. Is het college het met de PSR eens dat dit, samen met het autoluw maken van de Schroeweg, in de toekomst, tot extra toenemend verkeer in de Middelburgsestraat zal leiden? Zo ja, welke mogelijkheden ziet het college om de verkeersstroom door de Middelburgsestraat beter te managen?
      Ons antwoord: Zie ons antwoord op vraag 4. De verkeersintensiteiten op de Middelburgsestraat vallen na oplevering van Souburg Noord Fase 3 ruim binnen de marges.

      Vraag 7: Heeft het college gezocht naar alternatieve oplossingen voor de verkeerskundige situatie? Zou het mogelijk zijn om de Middelburgsestraat eenrichtingsverkeer, gedeeltelijk of geheel, te maken? Graag toelichten.
      Ons antwoord: Zie ons antwoord op vraag 4. De aanbeveling van Goudappel B.V. is dat geen aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. Het invoeren van eenrichtingsverkeer heeft grote impact op de verkeerscirculatie in de wijk. Daarnaast gaat de verkeerssnelheid bij eenrichtingsverkeer doorgaans omhoog, omdat er geen tegenliggend verkeer wordt verwacht. Tot slot vraagt het invoeren van eenrichtingsverkeer wederom om een complete herinrichting. Wij raden dit af.

      Vraag 8: Is het college bereid om met de aanwonenden in gesprek te gaan om de verkeerssituatie in de Middelburgsestraat aan te pakken zodat het veiliger voor alle weggebruikers en bewoners wordt? Zo nee, waarom niet? Zo ja, graag een toelichting.
      Ons antwoord: Ja, het college is bereid in gesprek te gaan met de bewoners over de ondervonden problematiek. Daarnaast worden interventienormen opgenomen in het aankomende Programma Mobiliteit. Zie ook het antwoord op vraag 4.

      Deel deze pagina via