Souburgers hebben geconstateerd dat de omleiding van de buslijn 57 van Connexxion nu naar een vaste route van de buslijn is omgezet naar de Bermweg. Er zijn haltes aangewezen. Deze haltes zijn op ongebruikelijke plekken gesitueerd: naast de berm, in de bocht en bij parkeerplaatsen. De bus moet
deels op de weg, maar ook op het fietspad stoppen. Daarnaast is de Bermweg een 50km weg.
Partij Souburg-Ritthem wil graag antwoord op de volgende vragen:

1. Klopt het dat de route van buslijn 57 van Connexxion is aangepast?
   Antwoord: Op dit moment rijdt Buslijn 57 over de Bermweg in plaats van de Vlissingsestraat.
2. Zo ja, wat is de reden van deze aanpassing? En per wanneer gaat deze aanpassing in?
   Antwoord: Vanwege bouwwerkzaamheden was Connexxion genoodzaakt een andere route te rijden. De werkzaamheden zijn inmiddels afgerond en Connexxion maakt nog steeds gebruik van Bermweg aangezien de chauffeurs dit veiliger en comfortabel vinden. Tevens is het een verbetering voor de doorstroming van het verkeer op de Vlissingsestraat.
3. Is deze aanpassing van de route al definitief?
   Antwoord: Connexxion maakt nog steeds gebruik van de Bermweg in plaats van de Vlissingsestraat. De route is voor de chauffeurs en weggebruikers veiliger en comfortabeler Voor de inwoners van Vlissingsestraat geeft het veel rust aangezien deze weg een smal profiel heeft waar op sommige plaatsen soms dubbel wordt geparkeerd. Er zal nog een besluit genomen moeten worden of de Bermweg de definitieve route wordt. Aangezien Connexxion al geruime tijd gebruik heeft moeten maken van de Bermweg hebben wij hier niet negatief op gereageerd, een besluit hierover is nog niet genomen.
4. Klopt het dat de bus niet meer over de Vlissingsestraat zal rijden? Is deze beslissing ook definitief? Graag toelichting.
   Antwoord: Zie antwoord vraag 3.
5. Waarom zijn de omwonenden van de Bermweg niet op de hoogte gesteld dat door deze straat een vaste buslijn zal komen? Graag toelichting.
   Antwoord: Bewoners van de Bermweg zijn zowel tijdens de bouwwerkzaamheden als na de bouwwerkzaamheden niet geïnformeerd dat buslijn 57 door hun straat rijdt. Het had beter geweest de bewoners hiervan op de hoogte te stellen. Indien de route definitief over de Bermweg gaat lopen dan worden de bewoners hierover geïnformeerd.
6. Is het college het met de PSR eens dat in- en uitstappen op de plekken die in de bocht, naast de berm gestationeerd zijn, zeer ongeschikt en zelfs gevaarlijk voor de reiziger is? Graag toelichting.
   Antwoord: De in- en uitstapplaatsen zullen nader onderzocht worden of deze op de juiste plaats liggen qua verkeersveiligheid zowel in de huidige situatie als de eventuele nieuwe situatie.
7. Jaren terug was er ook een buslijn omleiding via de Bermweg. Toen is de toegestane snelheid van 50 naar 30km/u aangepast. Is het college het met de PSR eens dat deze aanpassing van 50 naar 30 km/u eigenlijk nu ook veel veiliger zou zijn? Graag toelichting.
   Antwoord: Zowel op de Bermweg als de Spoorstraat geldt een maximum snelheid van 50 km/h. De inrichting zoals de voorrangssituaties zijn gebaseerd op 50 km/h. Buslijn 57 rijdt 1x per uur door de Bermweg en Spoorstraat op werkdagen tussen 07.00 en 19.00 uur. Het verwachte verkeersgedrag is voor weggebruikers niet herkenbaar als de snelheid wordt teruggebracht naar 30 km/h. Daarom adviseren wij om de snelheid op dit moment niet te verlagen.
8. Wordt de Bermweg een 30 km/u weg bij een nieuwe en definitieve aanpassing van de buslijn? Graag toelichting.
   Antwoord: Wanneer buslijn 57 definitief over de Bermweg gaat rijden zal nader onderzocht worden of de Bermweg en Spoorstraat afgewaardeerd moeten worden.
9. Is er verkeersonderzoek gedaan naar verkeersaanpassingen die nodig zijn voor het plaatsen van vaste bushaltes? Zo nee waarom niet?
   Antwoord: Op dit moment wordt er nog steeds gebruik gemaakt van de tijdelijke haltes. Wanneer er een besluit komt dat buslijn 57 via Bermweg en Spoorstraat blijft rijden zal dit nader onderzocht worden.
10. Zo ja, welke verkeersaanpassingen komen in de Bermweg om de veiligheid van de reizigers en de weggebruikers te garanderen? Graag toelichting.
    Antwoord: Zie antwoord vraag 9.
11. Souburgers kunnen geen informatie over de aanpassingen van de buslijn in de media vinden. Hoe wordt dit eigenlijk gecommuniceerd? Kan deze informatie via de gemeentelijke media duidelijk gecommuniceerd worden?
    Antwoord: De tijdelijke situatie vanwege de bouwwerkzaamheden is nog steeds actueel, Wanneer het besluit komt dat buslijn 57 definitief door de Bermweg en Spoorstraat zal rijden zal hier over worden gecommuniceerd. Dit jaar zal het college hierover een besluit nemen.

Partij Souburg-Ritthem wou graag inzage krijgen in het probleem van vervuilde grond en grondwater op de locatie van de voormalige stortplaats Energieweg. Stortplaatsen op zich bieden kansen voor woningbouw, bedrijfsterreinen of voor groene energie maar kunnen ook een (hoog) risico vormen voor volksgezondheid. De PSR heeft de volgende vragen schriftelijk gesteld:

Vraag 1:

Kunt u aangeven welke grondonderzoeken er in de afgelopen 15 jaar zijn gedaan naar bodemverontreiniging op de locatie Energieweg langs het kanaal?

Het antwoord:

In verband met het voornemen tot migranten huisvesting is vorig jaar een historisch bodemonderzoek uitgevoerd voor deze locatie. Daarbij is via bronnenonderzoek vastgesteld dat sprake is van een voormalige stortplaats. Afgelopen 15 jaar is geen bodemonderzoek middels veldwerk en analyses uitgevoerd op deze locatie.

Vraag 2:

Kunt u aangeven welke verontreinigingen er op dit adres bekend zijn vanuit het verleden en aangeven welke acties hierop zijn ondernomen?

Het antwoord:

In de periode 1997-2003 is in opdracht van de Provincie Zeeland een inventarisatie uitgevoerd van de stortplaats, is de deklaag onderzocht en is het grondwater rond en onder de stortplaats onderzocht en gemonitord. In de deklaag is plaatselijk een sterke verontreiniging met PAK (teerresten) aangetoond. In het grondwater zijn plaatselijk sterk verhoogde gehalten arseen aangetoond. Arseen wordt in zeekleigebieden vaak sterk verhoogd aangetroffen en heeft over het algemeen een natuurlijke oorsprong.

In 2004 is een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd naar de kwaliteit van het bodemmateriaal van de stortplaats in de bovenste 1,5 meter. Het terrein bleek grotendeels verhard met slakken of stelconplaten. In puinhoudende lagen zijn sterke verontreinigingen aangetoond met zware metalen, PAK en minerale olie.

Vanwege de op de verontreinigingen aanwezige verhardingen zijn bij de huidige bedrijfsbestemming geen maatregelen nodig.

Vraag 3:

Wat zijn de soorten verontreiniging die in dit gebied op basis van historisch, oriënterende/of nader onderzoek zijn vastgesteld? Is hiervan in voldoende mate de ernst en omvang bekend?

Het antwoord:

Voor de soorten verontreiniging wordt verwezen naar het antwoord op vraag 2. Er kan vanuit gegaan worden dat alle in het verleden gestorte materialen heterogeen, licht tot sterk verontreinigd zijn met genoemde parameters. Hoewel e.e.a. niet in een formele beschikking is vastgelegd, gaat het bevoegd gezag, de Provincie Zeeland, er vanuit dat sprake is van een geval van ernstige bodemverontreiniging dat niet met spoed gesaneerd hoeft te worden.

Vraag 4:

Op welke wijze is, bijvoorbeeld bij het opstellen van de Bodemkwaliteitskaart, de omvang en ernst van de verontreinigingen op de bovengenoemde locatie door de gemeente in kaart gebracht?

Het antwoord:

De bodemkwaliteitskaart geeft de gemiddelde bodemkwaliteit in grotere, redelijk uniforme gebieden weer. Bekende gevallen van bodemverontreiniging, zoals deze stortplaats, worden buiten de bodemkwaliteitskaart gehouden omdat ze geen correct beeld geven van de gemiddelde bodemkwaliteit.

Het initiatief voor de onderzoeken in het verleden lag bij de Provincie Zeeland, vanwege het in kaart brengen van voormalige stortplaatsen. De locatie is geen eigendom van de gemeente. Het initiatief voor nieuwe onderzoeken ligt daarom bij de huidige of een nieuwe eigenaar.

Vraag 5:

Kan het college aangeven wanneer en hoe deze voormalige stortplaats is onderzocht? Wordt deze locatie bewaakt? Zo ja, met welke frequentie en wat waren de resultaten van de herhaalde onderzoeken.

Het antwoord:

Zie ook het antwoord op vraag 3. Het grondwater rond en onder de stortplaats is in 2002-2003 enkele malen onderzocht. Daaruit zijn alleen enkele sterk verhoogde gehalten arseen aangetoond. Deze hebben zeer waarschijnlijk een natuurlijke oorzaak. Daarom was er na die tijd geen noodzaak voor een vervolg van de monitoring.

Vraag 6:

Welke bestemming is voor de aangewezen locatie op dit moment van toepassing?

Het antwoord:

De locatie Energieweg 6 heeft een bedrijfsbestemming volgens het bestemmingsplan.

Vraag 7:

Is er naar uw inschatting op dit moment reden tot zorg over eventuele gezondheidsrisico’s vanwege het huidige gebruik van de betreffende locatie Energieweg Vlissingen?

Het antwoord:

Bij de huidige bestemming geeft de verontreinigde stortplaats geen risico’s voor de mens. Er zijn geen contactmogelijkheden met de verontreinigingen. Er is ook geen sprake van verplaatsing of verspreiding van de verontreinigingen.

Vraag 8:

Is er op basis van te verwachten bestemmings- of gebruikswijziging van de deze locatie al extra aandacht vereist in verband met eventuele bodem- en/ of waterverontreiniging?

Het antwoord:

Bij wijziging van bestemming en gebruik dient, conform het landelijke bodemsaneringsbeleid, aandacht te zijn voor dat geen contactmogelijkheden ontstaan met het vervuilde stortmateriaal. Sanering en nazorg bestaan uit het aanbrengen en instandhouden van gesloten verhardingen of voldoende dikke leeflagen van geschikte grond.

Vraag 9:

Is er naar uw inschatting op dit moment reden tot zorg over eventuele gezondheidsrisico’s vanwege het gebruik van de betreffende locatie op dit moment en in de toekomst als het bestemmingsplan (mogelijk) gewijzigd wordt voor deze locatie?

Het antwoord:

Zie de antwoorden op de vragen 8 en 9.