Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

Kabelgoottegels zijn toegestaan

by

Het college heeft de motie ‘alternatieve vormen opladen’ uitgewerkt en heeft het besluit genomen om kabelgoottegels toe te staan bij het opladen van elektrische auto’s op de openbare weg waarbij de elektrische auto oplaadt door middel van een Verlengd Private Aansluiting.

Met de groeiende populariteit van elektrische auto’s neemt ook de behoefte aan efficiënte en veilige oplaadoplossingen toe. Een belangrijk onderdeel van deze infrastructuur naast de laadpaal is de kabelgoot. Kabelgoten bieden een georganiseerde en beschermde manier om laadkabels te beheren en zijn praktisch en veilig. Een kabelgoot is een systeem dat laadkabels voor elektrische auto’s veilig en netjes opbergt. Deze goten helpen om kabels te beschermen tegen beschadigingen en weersinvloeden.

Vanwege netcongestie en de salderingsregeling willen steeds meer autorijders hun zelfopgewekte stroom via hun zogenoemde ‘verlengd private aansluiting (VPA) gebruiken om hun elektrische auto op te laden. In de huidige beleidsregels is opgenomen dat kabels op of onder het straatwerk van de gemeente niet zijn toegestaan. Door het, onder bepaalde voorwaarden, toestaan van kabelgoottegels in het trottoir is er een mogelijkheid dat elektrische autorijders op een openbare parkeerplaats kunnen laden met hun zelfopgewekte stroom gebruikmakend van hun VPA.

Een andere vorm voor het laden van een elektrische auto op een openbare parkeerplaats is door middel van een kabel die afgedekt is met een kabelmat. Een kabelmat kan struikelgevaar opleveren voor gebruikers van het voetpad. Bij eventuele schade of letsel (bijvoorbeeld als een gebruiker struikelt) kan er discussie ontstaan over aansprakelijkheid. Nog los van het aspect orde en netheid wordt een kabelmat daarom niet toegestaan, maar kiezen we voor kabelgoottegels. Door het toestaan van kabelgoottegels en daarmee een VPA ,stimuleren we het elektrisch rijden en maken we elektrisch rijden toegankelijker doordat bewoners die geen eigen oprit hebben kunnen laden met zelfopgewekte stroom.

Bron: Raadsinformatiebrief 2578028 / 2717122

Deel deze pagina via

Stationsgebied

by

Voor ons ligt het Masterplan schetsontwerp Stationsplein. Een plan wat grotendeels gefinancierd wordt uit Wind in de Zeilen. Een plan wat het ook heeft over “dé mobiliteitsknoop van Walcheren en omgeving”. Een plan waar Partij Souburg-Ritthem zich in kan vinden al hebben we wel een paar kanttekeningen.

Voorzitter we mogen als gevolg van afwijkende financieringsstromen het geheel niet uit het oog verliezen. Blijf oog houden voor het geheel, ga niet staren op deelplannen maar benader het integraal.
Dat betekent dat ook de ideeën uit onze strategische visie uitvoerbaar moeten blijven. Uitspraken als een autoluwe binnenstad en de auto gaat naar de rand en aan de kant kunnen rekenen op de steun van Partij Souburg-Ritthem maar betekenen in onze optiek dat we met de parkeerplaatsen op het stationsgebied zuinig om moeten gaan. Als we later zien dat er grote parkeerterreinen leeg staan kunnen we altijd nog tegelwippen zoals het tegenwoordig heet. Wij gaan het amendement “Parkeren in het stationsgebied” van de CU en anderen niet steunen maar willen de WH wel meegeven dat hij hier nog eens naar moet kijken. Vandaar dat we de motie “Parkeren in het stationsgebied” wel steunen.

We hebben ook afgesproken dat we goed voor onze gehandicapten moeten zorgen en dat we gaan voor een inclusieve samenleving. Dat betekent dat de boot voor de gehandicapten onder ons goed bereikbaar moet zijn. Kort parkeren vlak bij de boot is goed voor onze gehandicapten en passagiers terwijl ook de ondernemers in het gebied ervan mee profiteren. Wij zullen het amendement “Kort Parkeren” van de POV / CU / SGP dan ook steunen.

Voorzitter, zoals gezegd krijgen we een aanzienlijke bijdrage vanuit het pakket Wind in de Zeilen en dat betekent ook dat we reeds gemaakte afspraken na moeten komen. “Scheldestraat eerst” gaan we dan ook niet steunen.

Deel deze pagina via

Openbaar toilet Oost-Souburg

by

Naar aanleiding van de moties ‘een toilet op station Oost-Souburg’ en ‘openbaar toilet bij station Oost-Souburg’ is onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van het realiseren van een openbaar toilet op station Vlissingen Souburg in samenwerking met ProRail en NS.
Deze partijen willen meedenken over de integratie van het toilet, ze willen echter niet bijdragen aan de kosten hiervan. Uit metingen van NS blijkt dat het station dagelijks door ongeveer duizend reizigers wordt gebruikt, wat onder de drempelwaarde ligt voor het inpassen van een openbare toiletvoorziening. Bovendien zijn alle treinen voorzien van toiletten.

De gemeente Vlissingen gaat een openbaar toilet realiseren bij station Vlissingen Souburg. Gelet op het standpunt van ProRail en NS moet de gemeente Vlissingen alle kosten van de realisatie van een openbaar toilet dekken. De kosten voor realisatie bedragen eenmalig €150.000 en jaarlijks circa €10.000 aan onderhoudskosten, de kosten voor ambtelijke capaciteit worden hier ook in opgenomen. De kosten en dekking voor het realiseren van een openbaar toilet bij station Vlissingen Souburg worden opgenomen in de begroting 2026.

Onze herhaalde verzoeken en onze motie van 3 juli 2024 om een openbaar toilet op station Oost-Souburg lijken dus eindelijk effect te hebben. Zo zie ja maar, de aanhouder wint.

Bron: Raadsinformatiebrief 25 september 2025

2682903 – Openbare toiletten in de gemeente Vlissingen, waaronder treinstation Vlissingen/Souburg Het college heeft kennisgenomen van meerdere moties van de gemeenteraad over openbare toiletten in de gemeente Vlissingen en de uitkomsten van het naar aanleiding hiervan uitgevoerde locatieonderzoek. Omdat het college een openbaar toilet in Souburg wenselijk vindt, wordt besloten om een openbaar toilet te realiseren op station Vlissingen Souburg

Deel deze pagina via

Verkoop De Zwaan

by

De Zwaan, Kromwegesingel 1 Oost-Souburg

Het college is voornemens de voormalige welzijnsaccommodatie De Zwaan te verkopen aan woningcorporatie Zeeuwland. Zeeuwland heeft een voorlopig plan ingediend voor de ontwikkeling van 16 sociale huurappartementen voor starters en alleenstaanden. Het ambtelijk toets-team heeft hierover positief geadviseerd. De verkoop draagt bij aan de uitvoering van het Jaarplan 2020 “Revitalisering gemeentelijk accommodatiebestand” en sluit aan bij de Strategische Visie 2040 en het volkhuisvestingsprogramma 2024-2028.

Beoogd effect: Met deze 16 appartementen realiseren we betaalbare huisvesting voor starters. Ook leveren we hierbij een bijdrage aan de uitbreiding van de sociale huurvoorraad om Souburg en Vlissingen en werken wij mee aan versterking van de sociale cohesie en leefbaarheid in Oost-Souburg. We vermijden langdurige leegstand en verval en besparen structureel op gemeentelijke lasten en we realiseren het behoud van een karakteristiek pand in Oost Souburg.

Zeeuwland moet het voorlopige plan nog verder uitwerken tot een volledige aanvraag voor een omgevingsvergunning. De Zwaan heeft de bestemming ‘maatschappelijk’ en valt binnen het omgevingsplan Vlissingen, voorheen bestemmingsplan Oost-Souburg. Het afwijken hiervan kan doormiddel van een Buitenplanse omgevingsplan activiteit (Bopa). In het kader van het bindend adviesrecht zal er nog een voorstel aan de gemeenteraad voorgelegd worden. Gezien de parkeerdruk in de omgeving moet er in ieder geval aandacht zijn hoe aan de parkeernorm voldaan wordt.

Bron: Raadsinformatiebrief 12 september 2025

Deel deze pagina via

Kadernota 2026

by

Eind september 2025 weten we hopelijk meer over het besluit van de fondsbeheerders betreffende het rapport van de artikel-12 inspecteur. Partij Souburg Ritthem is blij met de kadernota 2026 die 3 juli is aangenomen en die er toch wel vanuit gaat dat we de Artikel 12 periode gaan afsluiten

Eindelijk kunnen we weer op eigen benen staan en zijn we niet meer afhankelijk van hulp en toezicht van de overheid. Betekent dit dan dat we teruggaan naar normaal? Nee zeker niet, we zullen ook de komende jaren zuinig aan moeten doen en de Partij Souburg-Ritthem pleit ervoor om de ambities niet te hoog te leggen maar om het kleine beetje geld dat er is te gebruiken om zaken te borgen. We zullen kritisch moeten kijken hoe we meevallers in de komende jaren zo efficiënt mogelijk gaan inzetten.

Denk aan het maken van goede meerjarige onderhoudsplannen met bijbehorende financiële dekking en voorzieningen. Denk ook aan het verbeteren van het onderhoudsniveau van de openbare ruimte en niet te vergeten het langzaam verlagen van de lasten voor de burgers. Niet door de OZB of de overige gemeentelijke belastingen te verlagen maar door bijv. een paar jaar geen inflatie correctie toe te passen. En denk aan het verbeteren van de sociale en culturele infrastructuur zoals buurthuizen en het verenigingsleven. PSR hoopt dat bovenstaande lijn de gemeente Vlissingen er weer bovenop helpt en voor een goed fundament zorgt waar we verder op kunnen bouwen

Deel deze pagina via