Carbid schieten
De media staan vol met berichten over het zogenaamde “carbid schieten” op oudejaarsavond. Carbid is een vaste stof die in aanraking met water, door een chemische reactie, acetyleengas produceert. Acetyleengas is een zeer brandbaar en explosief gas en dus erg gevaarlijk indien dit door leken tot ontbranding en/of tot ontploffing wordt gebracht.
Het ziet er niet naar uit dat de landelijke overheid overgaat tot het instellen van een landelijk verbod op het Carbid schieten. De rijksoverheid laat dit waarschijnlijk over aan de lokale overheid.
De Partij Souburg Ritthem heeft hierover de volgende vragen:
- Is het college bekend met de gevaren van het gebruik van Carbid? Zeker als dit door leken gebruikt wordt?
Ja, hier is het college mee bekend
- Is het college het met de PSR eens dat Carbid schieten wel eens een grote toeloop van toeschouwers kan opleveren en dat dit met de Corona crisis in het achterhoofd een ongewenste ontwikkeling zou zijn?
Carbid schieten mag op dit moment alleen nog bij een tijdig ingediende melding en als aan alle voorwaarden van de APV wordt voldaan. Belangrijkste voorwaarde is dan nog dat het College de ingediende melding accepteert. B&W kan een aanvraag weigeren. Wij overwegen nog om op voorhand aan te geven dat alle aanvragen zullen worden afgewezen - Gaat het college het gebruik van Carbid om daarmee te “schieten” voor, tijdens en na de oudejaarsviering verbieden?
Nee, dit is reeds geregeld in de APV (Zie tekst hieronder).
- Artikel 2:73 Carbidschieten
- Het is verboden acetyleengas afkomstig van reactie tussen calciumacetylide (carbid) en water of gasmengsels met vergelijkbare eigenschappen op explosieve wijze te verbranden op zodanige wijze dat gevaar, schade of hinder voor de omgeving kan worden veroorzaakt.
- Het verbod gesteld in het eerste lid geldt niet indien:
- gebruik wordt gemaakt van melkbussen en/of dergelijke voorwerpen met een maximale omvang van 50 liter, met gebruikmaking van acetyleengas afkomstig van reactie tussen calciumacetylide (carbid) en water of gasmengsels met vergelijkbare eigenschappen en
- het gebruik plaatsvindt op 31 december van 10.00 uur tot 17.00 uur en
- hiervan ten minste 14 dagen voorafgaand aan de datum van gebruik melding is gedaan aan het college
- de melding vergezeld is van een schriftelijke toestemming van de eigenaar van het terrein van waaraf geschoten wordt en de melding tevens is voorzien van een kaart waarop de betreffende locatie is ingetekend en
- de melding geaccepteerd is door het college.
- De plaats vanwaar geschoten wordt is gelegen:
- op een afstand van tenminste 75 meter van woonbebouwing en
- op een afstand van tenminste 300 meter van inrichtingen voor intramurale zorg en
- op een afstand van tenminste 300 meter van in gebruik zijnde voorzieningen voor het houden van dieren en
- wordt geschoten in een richting welke tegengesteld is aan de richting waarin dicht bij woonbebouwing is gelegen en
- het vrij schootsveld minimaal 75 meter is en hierin geen verharde openbare wegen of paden liggen.
Sluipverkeer Groot-Abeele
De PZC schreef op 19-11-2020: Citaat “Lilian Remijn kwam dik een jaar geleden met man en zoon (bijna 3) in Groot-Abeele wonen in de veronderstelling dat ze niet alleen een mooi oud huis betrok, maar ook in een rustige buurtschap aan de rand van Oost-Souburg belandde. Dat bleek tegen te vallen. Want er racen – de snelheid van maximaal dertig kilometer per uur, wordt door veel bestuurders aan de laars gelapt – tientallen automobilisten vlak langs haar woning op de kruising Grote Abeele-Abeelseweg Oost.
Korte route naar Middelburg
Remijn schat dat negentig procent van de passerende automobilisten niet in de buurtschap hoeft te zijn, maar de Grote Abeele vanuit Oost-Souburg gebruikt als ‘shortcut richting Middelburg’. “ Einde citaat.
Naast dit artikelcitaat uit de PZC kunnen wij bovenstaande ook vanuit eigen waarnemingen bevestigen en in de raadsperiode 2010 – 2014 werden er vanuit Groot Abeele al vragen aan het college gesteld over het toenemende sluipverkeer.
De Partij Souburg Ritthem heeft hierover de volgende vragen:
- Wil het college bovenstaande klachten bespreken met de Politie en de Politie vragen om specifiek hierop te handhaven?
Voordat wij eventuele acties nemen willen wij de situatie eerst objectiveren. Wij hebben opdracht gegeven voor het uitvoeren van een verkeerstelling met snelheden en intensiteiten. Met deze informatie willen we beter in beeld brengen hoe groot het probleem werkelijk is. Deze verkeerstelling zal dit jaar nog uitgevoerd worden
- Kunnen voor de handhaving ook gemeentelijke BOA’s ingezet worden en bent u bereid deze hiervoor in te zetten?
De gemeentelijke BOA’s kunnen niet ingezet worden voor snelheidsovertredingen (niet bevoegd). Handhaving op bestemmingsverkeer is mogelijk maar een zeer lastige zaak en veelal juridisch niet houdbaar.
- Is het college bereid om de suggestie om van de doorgaande weg door Groot Abeele een doodlopende weg te maken serieus overwegen en/ of is het college bereid om te laten onderzoeken of dit een haalbare optie is?
Wij zullen deze suggestie meenemen in onze overwegingen. Afhankelijk van de omvang van het probleem zoeken wij een passende oplossing.
De begroting 2021-2024
Het jaarlijks terugkerend hoogtepunt is de begroting. De voorbereiding daarvoor is de Kadernota met daarin opgenomen uitgangspunten voor de begroting. Na het ontvangen van de begroting is fractie Partij Souburg-Ritthem aan de slag gegaan. Lezen, beoordelen, overleggen en vragen opstellen.
De begrotingsbehandeling bestaat uit de volgende onderdelen:
- Commissievergadering met daarin veel vragen over de begroting met antwoorden vanuit het college;
- Besluitenraad over twee avonden met per fractie spreektijd en de mogelijkheid tot het indienen van amendementen en moties met uiteindelijk de stemmingen.
Er gaat gelukkig veel goed in onze gemeente. Kijk bijvoorbeeld naar de vele bouwactiviteiten in ons dorp Oost-Souburg. Tijdelijke scholen, bouwactiviteiten aan de Kromwegesingel en de Molenweg. Maar bijvoorbeeld ook veel plannen voor appartementen aan de Vlissingsestraat en veel nieuwe varianten woningen in Souburg-Noord. Maar zeker ook het Scheldekwartier en Claverveld waar veel bouwactiviteiten zijn te zien.
Maar naast mooi nieuws eerlijk gezegd ook minder goed nieuws. Onze gemeente heeft al meerdere jaren financiële steun uit wat heet artikel-12. Dat is een soort infuus uit het gemeentefonds waar je als gemeente na doorlichting van de gemeentelijke financiën een bijdrage uit krijgt. In deze begroting 2021 is een nieuwe bezuiniging van € 8,1 miljoen aan de orde. Specifiek voor het sociaal domein en werk en inkomen, realisatie in 2023. Het feit dat de Rijksoverheid taken overhevelt naar gemeenten zonder voldoende financiële middelen geeft tekorten. U heeft waarschijnlijk wel gelezen over deze problemen rond Jeugd en Wmo. Daarnaast door Rijksbeleid wonen mensen langer thuis en door ouder worden ontstaat meer vraag naar zorg en hulpmiddelen. Ook daarvoor ontvangen wij als gemeente onvoldoende middelen. We moeten het schip keren voordat het hard de wal raakt en nog meer problemen ontstaan. Heel vervelend want dat gaat ook onze inwoners raken.
Partij Souburg-Ritthem blijft zich vol overtuiging inzetten voor de dorpen en de stad. Voor Oost- en West – Souburg, Ritthem, Groot Abeele en de Vlissingse wijken.
Is de basisschoolomgeving voldoende verkeersveilig?
In vergelijking met andere leeftijdsgroepen vallen er onder kinderen tot 14 jaar betrekkelijk weinig verkeersslachtoffers. Toch vormen kinderen als verkeersdeelnemers een kwetsbare groep. Dat geldt zeker tijdens het drukke spitsuur rond de basisschool bij brengen en halen. Voetgangers, fietsers, auto’s, volwassenen en kinderen, snel- en langzaam verkeer, alles komt gedurende een korte piek in de ochtend en middag samen. Deze schoolomgeving met veel verschillende deelnemers kan onoverzichtelijk en daardoor gevaarlijk zijn. Voor alle verkeersdeelnemers een grote verantwoordelijkheid.
Wat kan onze gemeente betekenen voor een veilige basisschoolomgeving? Volgens de richtlijnen zou de schoolomgeving bij voorkeur (permanent of tijdelijk) autovrij moeten zijn. Als dat niet mogelijk is, heeft een zogenaamd ‘schoolerf’ de voorkeur: een gebied met een maximumsnelheid van 15 km/uur (stapvoets). Als ook dat niet mogelijk is, moet een lagere snelheid binnen 100 meter van de school worden afgedwongen met drempels. Daarnaast zijn veilige oversteekplaatsen noodzakelijk en zou direct rond de school een parkeer – en stopverbod van toepassing moeten zijn. Ook schoolzones zijn een mogelijkheid. Met een opvallende en herkenbare weginrichting die direct duidelijk maakt dat er een basisschool staat.
De meeste kinderen komen lopend of fietsend naar school. Uit onderzoek blijkt dat kinderen die naar school fietsen of lopen, vaardigheden leren die nodig zijn om veilig aan het verkeer deel te nemen. Hoe ouder het kind is en hoe jonger het begonnen is met fietsen, hoe beter de fietsvaardigheden zullen zijn. Circa 12% tot 15% van de basisschoolleerlingen wordt met de auto gebracht. Dat percentage is al een aantal jaren nagenoeg gelijk. Door de auto een ondergeschikte verkeerspositie te geven kunnen veel in de auto gebrachte kinderen wellicht gezond op de fiets. Daarnaast is er winst te behalen op het gebied van duurzaamheid, verkeersveiligheid en gezondheid.
De routes naar school zijn veilig: liefst met zo weinig mogelijk conflictpunten tussen automobilisten, fietsers en voetgangers. Er is een veilige oversteekplaats en een veilige schooluitgang. Ook ouders dragen bij door bijvoorbeeld te helpen als verkeersbrigadier volgens de regels van Veilig Verkeer Nederland. De verkeersbrigadiers zijn door wetgeving erkend en worden aangesteld door de burgemeester.
Een veilige route naar de basisschool kent een brede verantwoordelijkheid. Ouders, verzorgers, de school, de leerkrachten en de gemeente. Als alle partijen hun deel van de verantwoordelijkheid dragen kan een veilige route naar school redelijk simpel worden gerealiseerd.